传统汽修厂携手百姓车联谋突破

发布日期:2021-09-14 18:31   来源:未知   阅读:

  躺着赚钱的时代结束了,这是很多汽修人共同的心声。竞争愈发激烈,每个业内人都在思考出路。面对不断增大的经营压力,宜兴市佳恒汽车服务有限公司老板徐永健选择与互联网汽车后市场服务平台百姓车联合作,“车主对修车要求越来越高,技术、服务、环境,哪样差了都不行。互联网科技的发展必然推动修理厂门店走向专业高效,我们应该拥抱、利用好它。”

  徐永健干汽修行业已经23年,谈起从事汽修行业的过往和现状,感慨万千。他坦言,现在拥有的一切都是油污里摸爬滚打、汗水里挥洒浇灌而来。

  从小就喜欢汽车,兴趣使然,徐永健1998年进了宜兴市的一家4S店做了一名学徒工,开始系统地学习汽修知识。

  2010年,内心怀揣创业梦想的徐永健,踏入创业的道路,开起了人生中的第一家维修门店。当时没有太多启动资金,徐永健只租了两间小门面,简单置办了些设备,雇了四五名工人。起步阶段,徐永健什么苦都吃过,最忙的时候甚至连续24小时作业,实在熬不住了就躺在椅子上合衣而睡。性格开朗、为人真诚、手艺过硬是很多老客户对他的评价,徐永健的汽修生意越做越好。

  “质量永远是第一位的,只有这样才能赢得客户的口碑。”在日常维修中,徐永健严格把关,“只有把客户的车真正修好,客户才能真正认可你,除此之外,还要做到既省钱又快速,照着这样的思路做准没错。”

  “客户既然选择到咱这儿修车,就要对的起客户的信任。”徐永健说修车是个良心活,每一台车完成维修后都由他来把最后一道关。如果有维修工的修理没达到要求,徐永健会直接要求返工。大修过的车还要经过多轮试车,确定没问题后才能交到客户手里。

  业务快速发展,两间门面逐渐满足不了需要。2012年,他将修理厂搬到了一处1000多平方米的场地。

  经营规模的扩大也意味着需要徐永健操心的事多了起来。房租、人力成本逐年攀升;汽车制造工艺越来越好,车主保养更规范,一定程度上使得业务量变少;人口流动性更高,之前的一些老客户去了其他城市;国家对环保越来越重视,修理厂如达不到环保整治要求,要面临停业整改甚至被取缔的风险。

  更令他感到困扰的是,近年来,随着互联网的发展,很多车主开始习惯了线上消费,打开手机搜索哪里有优惠,车就开去哪里维修、保养。徐永健对互联网既欢喜又担忧,欢喜的是,有了互联网的确便利了。担忧的是,在互联网的冲击下,自己维修厂传统的运营方式举步维艰。

  看着行业一日千里的变化,徐永健意识到,要跟得上时代的变化,再也不能用传统的思维来管理经营了,他下定决心要拥抱互联网。

  2020年,他接触到了互联网汽车后市场服务平台百姓车联,全新的互联网运营、服务思维让他深受触动。

  “客源”是修理厂赖以生存的基础,也是当前汽修行业面临的一大难题。经过多年的积累,徐永健虽然拥有固定的客源,但传统的获客模式非常被动,大多是坐等车主上门。

  徐永健的维修厂成为百姓车联智能养车项目的门店后,平台将车主流量免费导入维修厂。“百姓车联给我的修理厂免费引流,大大降低了获客成本,让我们有更多空间让利给车主,平台推出的一些维保套餐也能给车主带来更多优惠,比如小保养套餐就性价比很高。”

  维修厂按照统一流程对车主车辆进行全方位检测,“体检”后,车辆零部件的损耗度、维修保养记录等信息都将录入,形成一份健康档案。根据车辆健康档案和车主的使用频率和强度,智能养车系统会测算车辆零部件的磨损程度,自动向车主提前推送养护、维修提示。车主根据智能养车系统的提示到维修厂来接受服务。平台的充分赋能,完备的标准服务,为修理厂创造了更多空间。

  徐永健坚信,未来不管市场会怎么变化,服务制胜、价格制胜是不会改变的,目前很多中小型汽修厂的老板偶尔也会参加下行业培训或找一些行业精英来指导方向,但蜻蜓点水式的学习产生不了太多实际效果,缺少强大的互联网平台支撑,还是固守残缺,各自为营。“百姓车联推出的五大认证体系也能让汽修厂走向正规化,服务水准也会有质的提升,非常值得我们引入开展。与百姓车联密切合作,相信我的修理厂能够走得更远。”谈到未来,徐永健充满期望。返回搜狐,查看更多人口不到40万的独山县却欠下400亿巨债www.ga4l.cn